手游卡丁车连续弯道怎么过，跑跑卡丁车过弯道最快速度方法

来源：整理时间：2025-07-16 03:24:23 编辑：游戏装备道具手机版

本文目录一览

1，跑跑卡丁车过弯道最快速度方法
2，跑跑卡丁车在弯道练习2怎样过
3，卡丁车的那几个连续弯怎么过
4，跑跑卡丁车里的弯道怎样连续漂移
5，跑跑卡丁车如何连续漂移
6，跑跑卡丁车的过弯技巧

1，跑跑卡丁车过弯道最快速度方法

一、贴边：不要怕会被撞上，我看一些人在跑得时候，弯道上像是长了刺一样，一个劲得远离它，不试着去贴边怎么练技术二、最佳化：也就是楼上所说的，让两条漂移痕迹不重叠，尽量保持平行。建议在计时赛里练习，这样有利于观察三、U型弯：在过U型弯时一定要注意角度！！！高手一般都在这里超车四、连续弯道：在过连续不同向弯道不要一个劲的漂你要知道『两点之间直线最短』这个是很多人的误区，有人就认为多漂一下就可以多集气但是这样会落后很多…

二楼正解哟

最佳化，选好入弯角度，一般根据车的性能，会在黄线或靠外线入弯，漂移痕迹不冲盒就行，

即将来临时

跑跑卡丁车过弯道最快速度方法

2，跑跑卡丁车在弯道练习2怎样过

极品飞车13应当怎样过那些U型弯和发夹弯|简单点说就是没法给你说简单普通的松油门踩油门ok 以上顺序1气呵成好了u型弯高度高需要手刹速度建议在2档手刹 u型弯道. 弯道特点：. 弯道

导读：[跑跑]教你弯道玩屡次漂移关键词：跑跑卡丁车跑跑卡丁车过弯跑跑卡丁车攻略我也是才开始玩，现在刚练到可以连续2次漂移，但还不熟练。我的方法那

跑跑卡丁车Z字弯道怎样过先说长城向右向左的弯道不同的频道车速不同，低级的话两种1 2009-07⑶1 16:05 悦意天女等2人 | 分类：跑跑卡丁车模仿然后练习。

跑跑卡丁车怎样甩尾特别是180度的连续弯跑跑卡丁车怎样甩尾特别是180度的连续弯甩尾跑跑卡丁车新手玩跑跑卡丁车甩尾大法1、如何甩：过弯道的时候 2、甚么时候甩：这是1门很大的学问，1般情况

飘逸！！！记住漂移

对新手来讲想要体验到畅快的漂移除多多练习外，终究要的就是掌握相干技能。跑跑卡丁车多是很多玩家比较喜欢的1款游戏，但是对新手来讲想要体验到畅快如

跑跑卡丁车在弯道练习2怎样过

3，卡丁车的那几个连续弯怎么过

1.初级漂移：初级漂移是最简单的入门，初级漂移只需要掌握Shift键的力度和按下反方向保持车身平稳. 操作方法：↑→Shift （向右漂移）达到入弯角度后按↑←保持车身平稳. 2.漂移喷射：在漂移完成后喷火，使漂移失去的速度快速提升. 操作方法：漂移完成后（漂移时地上的痕迹消失后）按下↑. 3.最佳弯道漂移：俗话说的内侧漂移过弯，以最短的路程，最快的速度过弯.由于使用时会和墙面贴得很近，练习时要注意入弯角度！操作方法：1.和初级漂移相似，只是Shift只需轻点一下（大约0.2~0.3秒）而入弯位置要内侧！2.过U型弯时，使用内侧入弯，并按住Shift、油门、方向键，直到出弯再松开Shift键.然后按反方向保持车身平稳.（如果先稳定车身再放开Shift键会喷不出火！） 4.直线漂移：没写错！是直线漂移！一般用在城镇高速公路上（在下坡使用效果更好！）操作方法：↑→Shift向右漂移（Shift键可根据弯道的宽度掌握按下的时长）放开油门按←Shift、再按↑喷火. 5.喷射漂移：用喷射器再漂移过弯.很容易的技巧，入弯时距弯口3~4个车身的距离时漂移! 操作方法：入弯前的直线按Ctrl使用N2O喷射器（前提是至少有1个N2O喷射器）然后按↑→Shift向右漂移.再按↑←使车身平稳（如果转弯的角度过大而无法用↑←使车身平稳，可使用↑←Shift向左漂移.使车身平稳，免得撞墙） 6.连续漂移（喷射）：过一些大弯使用的技巧.能快速过弯，而且能攒N2O！操作方法：↑→Shift（向右漂移，[首飘，一定要的！]）↑←（保持车身平稳）←Shift（放油门向右漂移）↑←（喷射并保持车身平稳）.后面的只要循环第3和第4步循环即可！{ 每一步的按键速度保持在0.2秒!} 7.双喷：和连飘（喷）差不多.只是喷射的时间改变了.过小弯用的技巧（过弯超车很好用！）. 操作方法：↑→Shift（向右漂移，[首飘，一定要的！]）↑←（保持车身平稳）在上一步完成的同时按→Shift（放油门向右漂移）漂移完成的同时按↑，约0.5秒后松开↑后再按下↑第2次喷射. 8.断位漂移：不具备喷火的漂移,用于稳定方向和过小弯的技巧. 操作方法：↑→Shift（轻点Shift，大约只要0.1秒）然后立刻按↑←稳定车身

飘移过去

卡丁车的那几个连续弯怎么过

4，跑跑卡丁车里的弯道怎样连续漂移

以下示范都是右弯: 最佳化飘移:↑→+Shift(Shift一定要点的很轻) ↑←(拉回车头) ↑(喷射) 连飘:↑→+Shift(进入飘移) ↑←(拉车头) ↑→+Shift(这里的↑是喷射第一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移) 断位:↑→+Shift ↑←+Shift(在第一次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下) ↑(喷射) 双喷:↑→+Shift(最佳化飘移) ↑←[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷] →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑) ↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头) ↑(喷射第二次飘移的) 连喷:↑→+Shift(最佳化飘移) ↑←[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷] →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑) ↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头) →+Shift ↑+←(重复这两步就是连喷) 其中的+号表示的顺序,如果没的+号的就是要一起按的.这几种方法点Shift键都要很轻,如果重了车就要打滑,这样不但不能喷射,而且还减慢了车的速度. 想学好竟速，最重要还是要多连习开始后摇头，可以加速 C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火).

c式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 c式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) . 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) d式连喷(斜冲式连喷): d式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) . 7.↑ ( 第三次喷火)

5，跑跑卡丁车如何连续漂移

↑→+S（喷着火漂移），前进不松←↑ 摆正车头 31。↑→+S前进不松，←↑ 摆正车头 2

连漂是要手感的,有人说连喷比连漂难学,这是错误的.在HF里大家可以找视频看下,有了SR都很少用连喷了,都在连漂:这中连漂与点漂滑漂相结合,难度很大..连喷有了指法只要下功夫练就可以...双喷用的比较多,进化版的双喷又叫Link喷.只看见一次冒火很难学,我自以为GF很牛B,进了HF才知道...汗

...那也需要蓄气啊..边漂边放

大家好我是跑跑电信区的跑跑手太原璞璞! 看到很多人看了这样那样的帖子始终对于所谓的连飘不法理解或者掌握今天我给大家详细地阐述连飘在跑跑中的理论和实际操作（高手标笑） 1：理论大家知道漂移结束后（要能形成白色痕迹的漂移）在短暂的时间内松开油门再按就会形成一段小加速这是跑跑设计者为了增加游戏可玩性的（刚玩那会儿我以为是bug，吓我一跳呢~~~）连飘是什么原因遭成的呢连飘也就是连续漂移并且要点上火的才能叫连飘（一直打滑的不算哈）形成连飘有俩个很关键的问题 ①：在漂移结束后点火的时候，可以一定幅度短时间弥补因为漂移减慢的速度。也就是说在点火那小段时间车速还是较快的。那么在点火的同时再漂移呢？当然也能形成能够产生白色痕迹的漂移，自然也就满足了点火的条件。这时候再点火当然能够点上，一直重复就形成了这种基于点火时同时漂移的连飘。 ②：在漂移结束后并不是要立即按油门才能点上火，细心的应该能发现，即便再等上一小小会儿也是能够点上火的。这就是关键的问题了。现在我们来尝试一下这样呢。在第一次漂移后，在即将点火却还没有点火的这么一小段空闲时间内，再迅速做第二次漂移。然后再点火，正如你所想的一样，这次点火是刚刚第一次“没有”点的那个火。再按油门，发现还能点上火，这次才是第二次漂移的点火。一直重复第二步就形成了这种基于漂移点火时间差的连飘。细心的要问我了，第二次漂移的时候手要麻利点才能上出来，时间肯定短，那么第二次的漂移是不能够形成白色痕迹的，也就是说第二次漂移不具备点火的条件。呵呵，是这样的，由于第二次漂移很快按出，接着要按的是第一次漂移的点火，这时候由于手要按第一次的点火，第二次的漂移是没有结束的，第二次的漂移会打滑，打滑就意味着第二次的漂移没有结束，那么第一次点火会给予第二次漂移时车子更高的速度，那么第二次漂移就能形成白色痕迹，当然就具备了点火的条件了。 2：实践所谓实践就是我给大家最为简单的键盘按法，真正的实践还是需要大家进游戏去实践啦。（推荐大家新建一个号，不要把指南做完，在做到按↓的时候不要做了，开始练连飘，因为这样的地图没有时间限制比大家去驾照地图省心的多）连飘上面我已经从俩种给大家分析了自然俩种的按法是不同的 ①（对应上面的，点火时同时漂移的连飘） ↑→+s 起飘 ←↑ 拉正车身，防止车身打滑松开←↑ 准备点火 ↑→+s 点火成功并且漂移这步是关键，重复这步即可形成连飘（重复步） ←↑ 第二次拉正车身，同样防滑松开←↑ 准备点火 ↑→+s 点火成功并且漂移开始重复，形成连飘 ②：（对应上面的，点火时同时漂移的连飘） ↑→+s 起飘 ←↑ 拉正车身，防止车身打滑 →+s 这步相当关键，是在第一次漂移结束后，快速按出。 ←↑ 点火，注意这次点的是第一次漂移的火 →+s 这是重复上面的 ←↑ 点火注意：“→+s”和“←↑”你把它们相成俩个按键，前为a后为b，不断的ab，ab，ab就可以形成连飘。 3：进阶上面给大家介绍的①②俩种连飘的按法是最基本了当然也是最容易学习的下面给大家讲解把那两种进行优化： ①：（对应上面的）大家可能会对上面的第一种方法会有这样一种疑问：为什么我在视频上的人家的连飘那么快，而你说的我连起来节奏那么慢呢？呵呵，只所以我把最基本的最容易学的告诉大家，是为了能够更好的提升。不学基本怎么学高级嘛~~~ 节奏慢的情况，是大多数刚刚开始学习连飘的人经常遇到的一个问题。 ↑→+s 起飘 ←↑ 拉正车身，防止车身打滑松开←↑ 准备点火 ↑→+s 点火成功并且漂移这步是关键，重复这步即可形成连飘 ←↑ 第二次拉正车身，同样防滑（这步就是加快连飘节奏的） x 松开←↑ 准备点火 ↑→+s 点火成功并且漂移开始重复，形成连飘 x那步按的时间越短那么连飘的节奏就越快当然不是快到闪一下，就可以的，那样漂移就不能形成白色痕迹，连飘就连不起来了。具体我怎么说还是要大家多进游戏实践才行啊。下面是把这个最基本的按法优化后的按法 ↑→+s 起飘 ←↑ 拉正车身，防止车身打滑松开←↑ 准备点火先按↑→再按下s 点火成功并且漂移这步是关键，重复这步即可形成连飘 ←↑ 第二次拉正车身，同样防滑（这步就是加快连飘节奏的） x 松开←↑ 准备点火先按↑→再按下s 点火成功并且漂移开始重复，形成连飘细心的应该发现了基本按法里面的↑→+s到了进阶按法里面就不是同时了。当然这样难度回更大，不过效果肯定更好！我相信大家一定行！ ②：（对应上面的）这种连飘即便是最基本的按法，初学者一样是比较难掌握的（对比①来说）因为这种连法需要我们克服自己长久以来的一些习惯。比如这种连法需要我们在第一次起飘后不要马上点火，而是再飘一次，很多人就是老改不掉这个毛病，以至于呢，按起来手忙脚乱的。下面给大家介绍这种连法的进阶连法 ↑→+s--- ---- ---- 起飘 ←↑--- ---- ---- 拉正车身，防止车身打滑先按→再按下s--- ---- ---- 这步相当关键，是在第一次漂移结束后，快速按出。接着按↑最后按下←-- ---- ---- 点火，注意这次点的是第一次漂移的火先按→再按下s--- ---- ---- 这是重复上面的接着按↑最后按下--- ---- ---- 点火这个和①的进阶连法有个相似之处就是引入了先按什么再按什么不再是同时，当然这样难度就更大了，效果更好（废话，呵呵）解释：有的人又要问了，为什么引入个先后就算进阶了？我之所以这样说，是因为这样：大家知道，最基本的普通漂移也分俩种：转弯和s同时按先开始转弯了，再按下s 有什么区别呢？仔细实践后就会知道第二种比第一种集更多的气，操控性更强！只是在连飘里面加入这些步骤后，连飘会更容易发会连飘的优势！自然更难，所以叫进阶咯~~~ 4：窍门：关于连飘打滑，这是刚刚开始练连飘遇到较多的一个问题，解决办法就是稍微放慢连飘节奏，使反键（←↑）的作用更加充分。第二种连飘有时候一连就是四五个，有时候却一个也连不上是什么回事呢？这了奉上本人独门秘籍（纯属搞笑哈）：★★★卡丁车在起飘后拉正车身那个时候，车身轴线一定要拉到与水平线形成45到70度的之间！！！★★★这样连飘绝对成功！ ★★★45度适合过小c弯，速度一般快。★★★ ★★★70度适合过大c弯，u弯，速度很快。★★★ 俩种连飘的对比，第一种给大家介绍的容易掌握但练好很难，实战中运用只占到20%左右，技术好的，连飘刚入门的推荐 ①：成功率：★★★ ★★ 速度：两次★★★ ★两次以上★★★ 抗撞性：★★★ ★★ 赛道利用率：★ ②：成功率：★★★ ★ 速度：两次★★★ ★两次以上★★★ ★ 抗撞性：★★★ 赛道利用率：★★★ ★ 名词“赛道利用率”解释： ②这种连飘法不仅仅使用飘三四次才叫连飘一般的弯同样只飘俩次速度不怎么减却多了15~30的气多爽！举例，城镇手指：大家是不是有时候过第一个弯有了50%的气，过第二个弯后差那么10%满一个气，马上要过第三个弯了又不能小飘等于说浪费了一个弯挣的气，所以只要你学会了②的连飘那么在过第二个弯的时候小连飘一下（连飘两次），不就有了一个气吗？

6，跑跑卡丁车的过弯技巧

时间紧张，我说不那么多。我说一下我过城镇高速那个90度弯的方法。下坡时不要加速，快到时，小漂一下，马上拉一下车头，然后马上一大漂，一个加速就有了。不过这个方法，两个排气筒的车（不包括一些有R4引擎的车）不行，因为速度不够。希望我的建议对你有用，祝你玩的快乐

能加点分吗....

自己看视频学的更快

我的名字：我爱罗

U型弯道连喷：按2秒Shift（漂移）漂移时按住↑←或↑→2秒后松开所有键，再按↑，喷火完成！连喷非常简单，只要喷火后再重复做，就可以很简单的过这个弯啦！ —————————————————————————————————— U型弯加速漂移：先使用连喷漂满1个加速器，在进入下一个弯的直线使用加速器（注意：加速漂移时，请不要喷火，以保住速度）再来一个U型弯漂移，记住不要喷火！按主Shift和↑←或↑→，2秒后松开其他键，等2秒再按，不要马上按↑，一个完美无缺的U型弯加速漂移完成啦！！ —————————————————————————————————— M型弯连喷：首先得知道M弯的每一个地方成V型角，所以不可以使用U型弯漂移！在进入V型角的时候注意前方，调整漂移角度（建议靠内线）在离V型角有2辆熊猫车的地方按Shift和↑←或↑→，漂到了V型角的角的中间（叫半漂），立刻按↑→或↑←调整好车头，在调整好的车头的0.5秒之内放开↑再按↑，反复的做，又一个完美的M型弯连喷完成！！！！！ —————————————————————————————————— UUZ连续漂移弯漂移加速.连喷争取2个U型弯漂满1个加速器，在进入Z型弯的＞角的直线使用加速器，一个半漂，记住别喷火，最后是一个∠角在来一完美的半漂！到达终点！胜利的一定就是你！相信车队里已经有不少队友能玩出连喷了，其实我也是加入车队后才学会的，呵呵呵...不过可能很多人不太了解连喷，我也是突然想明白的，所以要告诉大家一下，希望对各位队友有一些帮助。连喷一般都被说成是双喷的衍生物，那么我们就先从双喷说起。考虑到大家都已经有了一定的基础，我们就直接从指法上来讲。双喷指法： ↑＋→＋shift ↑＋← shift＋→ ↑＋← ↑ 双喷就是在完成第一漂之后紧接着一小漂，一共是两次漂移，然后连续喷出两次火，这就是双喷了。问题关键就在那个小漂上面，大家注意了，小漂：shift＋→ 现在我们再看那个被叫作双喷衍生物的连喷的指法： ↑＋→＋shift ↑＋← shift＋→ ↑＋← shift＋→ ↑＋← shift＋→ ↑＋← ...... ↑ 对比一下双喷我们可以得到连喷就是小漂＋喷火的重复。当你指法熟练以后再练习连喷，最重要的问题就是速度了。速度不仅对积气还对连喷的弧线有着直接影响。现在我就对这一关键问题加以分析解决。连喷的时候，首先要注意的是第一漂要用最佳化漂移，减少速度的损失，保证以后连喷都是在速度较大的基础上完成，然后小漂＋喷火进行连喷...问题的关键就出现了！连喷速度损失的最主要原因就是重复的小漂，这一点在双喷中不明显，因为双喷就一次小漂，而且在小漂之后马上会有两次喷火，因此速度的损失看得不是很不明显；但是，在连喷中就不同了，小漂以后只有一次喷火，紧接着还是小漂然后再只喷一次火，这样的话速度的损失就比较明显了，大家可以对比双喷想一下。那么该怎样解决呢？有人说要靠角度啊，节奏啊什么的，也许是有一点用不过那不是关键，关键就在于小漂！下面我会详细说明。为了提高连喷的速度，我们将问题的关键——小漂，加以处理，原本双喷中的小漂：shift＋→，现在要被修改成为shift＋→＋↑，这仍然是小漂！只不过这种的小漂漂的时候前是按着的，所以会比原来的那种小漂要来得快，速度的损失会降低，连喷的速度会明显提高。这样就有了新的连喷指法，其实也不新啦，估计大家也都见过，那就是： ↑＋→＋shift ↑＋← shift＋→＋↑ ↑＋← shift＋→＋↑ ↑＋← shift＋→＋↑ ↑＋← ...... ↑ 现在到了问题的最关键的地方了，也就是如何练习指法了。如果大家没有仔细听我给你解释的话，对这种的连喷肯定不会一下子就很了解，甚至会困惑，没关系，一开始我就是这样子的，呵呵呵...懂得了道理学起来就不难了，估计到了这个时候还是会有一部分人不明白这种的连喷的指法，那么我就极度仔细得给你讲解一下，大家要记住啊！首先是：↑＋→＋shift，这是第一漂，要最佳化漂移，先打方向再漂；接着放开shift＋→，继续按↑＋←，即是：↑＋←，拉回车身，结束第一漂；接着继续按着↑，松开←，按下shift＋→，形成：shift＋→＋↑，新的小漂；接着把所有的键全松开，再迅速按下↑＋←，形成喷火（这里补充一下，在连喷中↑＋←，可以一起按，也可以先按↑然后再按←，这就分别是C式连喷和D式连喷，通过控制按↑和←的时间长短、快慢来控制弧线的长短和弯曲度，这属于高手的比较细腻的技术）；接着继续按着↑，松开←，按下shift＋→，形成：shift＋→＋↑，小漂；接着全松开，按下↑＋←，喷火；接着继续按着↑，送开←，按下shift＋→，形成：shift＋→＋↑，小漂；接着全送开，按下↑＋←，喷火；......；最后↑，喷火。KO！好了，这就是理论加实践了，大家要加油练啊，练好了以后大家就会发现这种的连喷只有在喷火的时候才松一下前，其余的时间里前都是按着的，很显然速度会提高很多。在学习了双喷，连喷技术以后，相信你对于一些弯道的处理已经迈入了一个新的台阶. 但成绩仍然没有比较大的提高，这是为什么? 可能原因有两点:1.你的断位不是最佳化的. 2.你在喷卡加速状态下的过弯严重偏离内道，严重的违背了最佳化漂移. 3.由于气不够，任意断位补气，造成速度损耗. 今天我要谈到的是第2点和第3点. 希望能够给你的成绩带来2-3秒的提高. 解决第2点的方法就是:点漂. 点漂:用来过长而缓的弯道. 要求:卡丁车处于喷卡加速状态. 特点:通过连续的小擦漂来积累N2O，并且紧贴内弯，加速状态结束后可尾接连喷. 操作:类似于连喷. 但前始终不松(因为喷着卡呢). 比如向右漂: 前+右+S(入弯)---+前+左 (拉车头)---前+右+S(小擦)---左+前(拉车头) ---前+右(小擦)---左+前(拉车头)--....... 关键:小擦并非真小. 要漂到能喷火的那种程度，如果小擦幅度太小无法达到集气的目的. 每次拉车头一定要拉彻底，否则无法加气.练习:高速第2个弯.解决第3点的方法: 扫漂. 扫漂:通过一次轻擦漂和重漂一次抽满一灌气的技术. 要求:卡丁车处于大下坡或喷卡加速状态. 特点:在离弯道比较远处尽可能轻的小擦漂一下，待地上的漂移痕迹即将断开时重漂一次，一次可以抽满一灌气. 操作: 以向右漂为例: 前+右+S(小擦漂)---前+右+S(重漂)---前+左(拉车头). 关键: 小擦漂和重漂的衔接. 通过几次练习基本可以掌握时机.小擦漂的痕迹即将结束时重漂. 如何确认自己的漂移是否达到了扫漂的效果: N2O的增长是看不到过程的，是猛的突然的出现满满一灌. 如果观察到N20增长的过程，那说明你没有做到扫漂的真正效果. 练习:任何一个弯道.以上就是点漂和扫漂的一些介绍. 希望大家能够早日掌握它们，将自己的成绩提高2-3秒绝对不是问题.

看到有弯先别急着飘,减速,过去,有时比飘还快点